安防之家讯：内容提要：车辆导航系统是智能交通系统（ITS）的技术基础，了解导航系统的发展进程对车辆导航系统的开发和ITS的建设有着重要的意义。大约18年前，第一代导航系统进入市场，它将航位推算单元与1张地图结合就能完成定位功能。自从引进全球定位系统和数字化的地图后，导航系统的精确性得以保证，同时，随着通信和计算机系统的更新，路线的计算速率也大大提高，目前，导航系统还在不断发展。本文还就目前DAB、TPEG等数据发射技术作了一些概述。
2通信系统
通信已成为新一代导航系统发展的关键因素，通过通信方式将交通信息传递给车辆，车辆就能改变原行驶计划转而走一条不存在交通阻塞的路线。
TrafficMaster是英国一家私人公司，该公司在高速公路和A级公路的重要路段每3.2km（2英里）安装信号发送器并由之收集信息和数据，这些数据和信息发送到公司信息处理中心，这些信息又经GSM被每隔3分钟传送给车辆1次。
2.1RDS-TMC
RDS-TMC（RadioDataSystem-TrafficMessageChannel）由11个欧洲国家共同设计，相关的交通信息发送至RDS-TMC接收器，该接收器可将事件发生的情况、时间和地点等信息进行数字传输。
最新的RDS给驾驶员传递精确的、与行车有关的最新信息，同时不干扰正常的无线电广播。因为该电码是统一根据欧洲标准来编制的，因此，传输的交通信息能被大家共同使用，这使得旅游者能够接收到当地的交通信息。在任何时候，系统都拥有200～300个相关信息，所有的信息免费向公众提供服务。RDS-TMC是欧共体国家广泛使用的通讯系统。
2.2DAB
DAB（DigitalAudioBroadcast）即数字广播，目前无线电广播已进入数字化时代，即FM的模拟服务转变成了一系列字节，因而，即使在山区或高楼中，信号也能被接收到，这些字节即使在有干扰情况下也能被识别，它能被分解成1536种不同的频率，如同穿越一个个时间间隔，在短时间失去信号的情况下，接收机仍能恢复原有信号，这个子系统叫做COFDM（CodedOrthogonalFrequencyDivisionMultiplex），号码正交频率分配多路传输。COFDM允许在全国各个无线电站点使用一个频率，这就避免了正在行驶的车辆接收机进行反馈的必要性。DAB的频率是多路传输的，这就意味着能同时提供6～8套服务，以便发送更多的信息。DAB中的一种服务叫TPEG（TransportProtocolExpertsGroup），它可通过DAB和Internet向ITS系统提供信息，它的信息准确度将控制在2m的范围内，这些都可通过RDS-TMC的数据库来实现。这些质量和数量都提高了的信息在某种程度上更容易让用户接收到，例如一个大范围地区的天气情况、一些诸如有多少车辆阻塞道路交通等事故信息。此外，火车晚点、汽油税和高速公路通行税价格、与目的地有关的信息等等，所有这些信息都将免费提供给导航系统及其用户。
2.3RDS-TMC与TPEG之间的差别
无线电广播的发展趋势就是DAB，第一个DAB将在今后的市场中得以应用，同时，RDS-TMC接收机也象普通收音机一样普及。
TPEG具有发送大容量信息的特点。RDS的发送速率是每秒37bits，而TPEG可以在Internet上运行，有可能达到8000bps，且能发射巨大的信息量，未来发展前景光明。RDS复杂的编码信息将随着TPEG的发展而淘汰，这是因为TPEG更简洁，无须配备一个复杂的数据库。
3导航系统的其他通信办法和预期效果
其他通信办法有第三代移动系统（UMTS）和DVB。
3.1DVB
DVB（DigitalVideoBroadcasting）即数字化广播电视系统。DVB-T数字化地面电视，是一种给陆地DVB-T接受器的系统以15MB/s传输数字电视信号，该接收器可安装在电视机和汽车内。德国科学家进行过一项试验来测试该技术的使用情况，以便向已安装移动信号接收器的、行驶速度高于275km/h的汽车、火车和地铁发送准确的信号，在10年内即可投入商业运行。
3.2UMTS（UniversalMobileTelecommunicationSysterm）
全球移动电讯系统是全新的第三代移动通讯系统，它以2MB/s的速率进行数据传输和全球漫游。至2010年，在全世界范围内，UMTS将拥有约20亿用户，从2002年起UMTS开始了其商业性服务，它提供的是付费低廉而效率高的移动通讯服务。
4结束语
随着世界范围内对ITS研究的深入，为推动我国交通运输业的智能化进程，对导航系统的预期就是研究目前和将来如何更好地解决数据传输过程中出现的问题。在RDS-TMC完全应用，但TPEG尚未采用的服务阶段，有很多通信办法来传输交通信息，一旦DAB得到推广时，RDS-TMC又会被TPEG所替代。伴随我国汽车工业大发展的脚步，车辆导航系统必然有着光明的未来。
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